近年､ バス､ 鉄道ともに苦境にたたされ､ とりわけ過疎地域においては､ バス路線の撤退が多くみられます｡くわえて、高千穂鉄道は廃止も視野に入れて検討にはいりました。
本県のバスに例をとれば､ 毎年乗客が約 1 , 000人ずつ減少しています｡ 乗合バスの現状は､ 黒字路線が全体の２割にとどまり､ 残り８割が赤字路線です｡
このような事情から､ 13路線の廃止(2006. 4) が予定され､ ますます地域住民､ お年寄りや子どもたちの交通手段の確保がきびしくなっています｡

日本の地方バスが危機にたたされている背景には､マイカーの普及が大きな原因となっています｡ さらに､ 規制緩和によって､ 事業免許の取得が許可制となり､バス事業への新規参入が容易となったことです｡
一見すると､ 利用者にとってよいことのようですが､ もうかる地域にはバス事業者が集中し､ もうからない過疎地域では､ 路線廃止や営業所廃止など地域住民に多大な損失をもたらします｡