JR北海道本社で、一般道路と鉄道両用を目指すデュアル・モード・ビークルの開発研究の現状をお聞きしました。
�。娃掲�４月から釧網本線浜小清水駅〜藻琴駅間１１キロで試験的営業が行われている。帰りは平行して走る国道２４４号線（斜里国道）を通る循環式。
�∪峪�ローカル線を減らし住民の足を守るためで観光目的ではない。
��JR北海道２５００キロ中８００キロが１日乗客５００人以下の特定地方交通線である。�せ�速７０キロ走行で時間の勝負ではない。既存のマイクロバスの改造であり、加速すると振動が激しいので時速５０キロが適度である。
�ゼ�重７００キロの排ガス規制車で、２７名定員が１６名乗車となっている。道路と鉄道の免許が必要なため運転手２名にガイド１名が乗車している。予備席１名で客席は１２名。風への抵抗が弱い。
��高千穂線は鉄橋が高いので風向きや抵抗調査、踏切数、乗客数など十分な調査が必要である。
��導入にあたっては、今後検討すべき多くの課題があることを実感しました。
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